风电滤芯01NL.400.10VG.30.E.P英德诺曼滤芯(滤芯01NL.400.10VG.30.E.P)

风电滤芯01NL.400.10VG.30.E.P英德诺曼滤芯过滤器的使用与维护

（1）组成和工作原理：

  单筒双精度过滤器器主要由滤筒、滤芯组件等零部件组成。

过滤器为双级过滤,两只滤芯精度分别为10μm和25μm,正常工作状态时,润滑油经过10μm滤芯过滤,当10μm滤芯堵塞,差压≥4bar时,单向阀打开,润滑油经过25μm滤芯过滤.过滤器前后差压有差压发讯器监控,当差压≥3.5bar时发讯，提示更换滤芯;过滤器顶部有排气阀,用于排除润滑油中的气体.

（2）使用要点

a. 过滤器应竖立放置,保证过滤筒顶部的排气阀在**高位置.

b. 过滤器开始通油时，排气阀会排除滤筒内部空气，待油液充满滤芯腔，阀口关闭，以免油液外溢。

c. 当压差超过要求时,应及时更换或清洗滤芯,避免对系统造成严重影响.

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打开过滤器壳罩，取出过滤器。小心热油拧开过滤器罩壳上的螺钉，排干剩下的油。检查过滤器油箱中是否有碎片及类似物。换上新滤芯。

工作油泵向系统提供压力润滑油,润滑油经过单筒双精度过滤器后到温控阀,该温控阀根据润滑油的温度控制润滑油的流向.当温度＜45℃时,润滑油直接进入齿轮箱;当温度≥45℃时,温控阀开始动作,使得润滑油经冷却器冷却后再进入到齿轮箱.在齿轮箱的入口装有压力传感器(设定值0～0.6bar可调)用于检测润滑油的压力.泵出口设有安全溢流阀,系统压力≥12bar时,安全溢流阀开启,回油到齿轮箱.

过滤器为双级过滤,两只滤芯精度分别为10μm和25μm,正常工作状态时,润滑油经过10μm滤芯过滤,当10μm滤芯堵塞,差压≥4bar时,单向阀打开,润滑油经过25μm滤芯过滤.过滤器前后差压有差压发讯器监控,当差压≥3bar时发讯，提示更换滤芯。(注意:当润滑系统刚启动,润滑油温度未达到正常工作油温(40℃)要求时,油液黏度高,通过过滤器滤芯时可能会形成比较高的压差,此时差压发讯器讯号仅作参考,不作为动作信号.)过滤器前有测压接头,可用压力表测系统压力;过滤器顶部有排气阀,用于排除润滑油中的气体.