供应 进口丁晴耐油O型圈
O型密封圈使用者注意事项：
一般密封件的损坏原因，是对密封件的工作要求：
1、硬化(老化)
密封件其中一个泄露原因是因为本身材料被温度影响硬化，当硬度过高时，密封件不能填充与配合零件之间的间隙，就会产生泄漏。
2、磨损
密封件的磨损涉及配合零件的表面光洁度，运动速度和传动媒体等，不同的密封材料适应不同的运动速度。
3、挤出
当密封件承受过大压力时会被挤出到金属间隙，损坏密封件而产生泄漏，这种情況涉及密封件本身的硬度及金属间隙是否过大，如果在设计，选型，加工或安裝上处理不当，都会出现挤出损坏。
4、腐蚀
表现出来的情況是密封件软化甚至溶解，原因是密封件被媒体入侵，选用材料时发生错误。如果媒体含水或溶剂时都要特別注意。
汽车用O型圈知识
汽车用的橡胶O型圈，在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩**变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩**变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到耐磨性和抗撕裂性。汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。普通橡胶部件用不同丙烯腈含量的丁晴橡胶(NBR)就可以满足要求。有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术等技术。
O型圈检验规则
1、O型圈经制造商检验合格后方能出厂，并附有产品质量合格文件
2、O型圈的检验分为出厂检验和型式检验
3、出厂检验项目：O型圈外观尺寸，胶料或产品的常态物理性能
4、每批较疗应取一辊进行硬度、拉伸强度、拉伸伸长率等常规物理机械性能试验
5、型式检验项目：胶料或产品的全部物理机械性能试验
6、O型圈型式检验的样品应从出厂检验合格的同一批次产品中抽取
7、在下列情况之一，制造商应对产品进行型式检验
（1）新产品定型时
（2）因结构、材料、工艺有较大改变时
（3）正常生产时，每年进行一次
（4）产品停产一年以上，恢复生产时，生产场所发生变更或生产条件发生较大变化时
（5）**质量监督机构提出型式检验要求时
8、型式检验所有项目符合标准要求时，判为合格。检验项目中的奇数指标中有不合格项，允许在同批次中加倍臭氧复检，以复检结果为准，复检合格的，则判该批产品合格，否则判该批产品不合格。标志、包装、运输河贮存应按GB/T 5721-1993的规定进行，包装条件由供需双方另行商定。
汽车空调用O型橡胶密封圈耐金属腐蚀试验
1、试验设备
热老化试验箱、任意厚度的经加工表面光滑的金属平板，长度*宽度：70mm*40mm.由于O型圈接触空调金属材质的不同应由供需双方协商确定金属的材料。
2、试样
试样为25mm*50mm*2mm的片状
3、试验条件
试验温度（150±2）℃，试验时间为72h
4、试验程序
将试样在两个平行金属板间压缩，压缩率为25%并固定两金属板，将夹有试样金属板放入已达到试验温度的试验箱内72h
5、试验结果
72h后检查金属板与橡胶接触表面，应无腐蚀及附着物
