供应 耐磨损进口密封O型圈

我国汽车橡胶密封件的发展

据了解：随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。

密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的EPDM胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的NR和CR胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用TPE材料来制造汽车门窗密封条。

橡胶密封件是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，在人类征服自然的过程中解决泄漏和密封问题。一直在推动技术进步，是防止和减少环境污染的重要途径。

橡胶密封件是密封技术中广泛应用的一类橡胶制品。因为橡胶具有宝贵的弹性的高分子材料，较宽的温度范围，在不同介质中给予较小的应力就会产生较大的变形，这种变形可以提供接触压力，补偿泄漏间隙，达到密封的目的。主要产品目前有橡胶密封圈、橡胶垫片、法兰垫片、橡胶减震块、橡胶O型圈、V型圈、X型圈、Y型圈、等各种形式、大小、颜色、硬度和材料的橡胶制品，虽然我们橡胶密封件产品起步比较慢，但是随着社会进步，新的密封生产设备和技术的涌现，对密封制品的技术要求越来越苛刻，从而进一步推动新产品的研制和开发。

如何正确选择O型圈规格

正确选择O型圈规格主要与材料，尺寸，公差，压缩量有重要直接关系。博亚特公司有以下经验供大家分享：

1、选择O型圈规格时**先要确定好O型圈的材料，目前在工业零件，生活中O型圈的材料有NBR丁晴橡胶，NR天然橡胶，CR氯丁橡胶，EPDM三元乙丙橡胶，HNBR氢化丁晴橡胶，SILICOME硅胶，FKM，VITON，氟橡胶，FLS硅氟橡胶，PU聚氨酯，SBR丁苯橡胶，Buna丁纳橡胶，丙烯酸酯橡胶ACM，PTFE，聚四氟乙烯等等。以上材料各有各的去向与用途，有耐油的，有耐化学物质，有耐高低温，耐磨等等。所以在选择O型圈规格时必须要知道这产品用在哪里，需要耐什么，起什么作用，使用寿命，这样才能有目标的选择你所需要的O型圈材料。

2、O型圈规格尺寸有外径，内径，线径来表达。在我们的工程图上只要注明内径与线径的尺寸，外径就等于内径+2*线径。或者只标注外径与线径的尺寸。这两者可选一种。我司一般采用的是内径*线径的标注方式。

3、O型圈规格公差主要有内径的公差、线径的公差。O型圈规格公差主要取决于尺寸的大小，尺寸越大，公差当然就越大。如内径0.00至1.79mm的O型圈公差标准为+/-0.10mm，线径0.00至1.79 mm的O型圈公差标准为+/-0.07mm。

4、选择O型圈规格时压缩量是很重要的，因为选择不正确，在产品组装时不然就不密封，不然就组装时太紧，这样就没有起到产品的所需的作用。那我们如何正确选择O型圈规格的压缩量呢，下面给你们做参考：O型圈的压缩量一般是主要决定于O型圈的硬度与材料，如果O型圈的硬度是70度时，那么O型圈的压缩量等于20%。那当然，O型圈的硬度越低，O型圈的压缩量就越大，主要用于低压力的场所。那么O型圈的硬度越高，O型圈的压缩量就越小，主要用于高压力、耐压、阻力小的环境使用。以此类推，就可以得到你所需要的任何硬度O型圈的压缩量。

O型圈动环材料选择不合适易发生哪些故障？

用户购进的机械密封，一定要弄清楚个零件的材料。如果材料不适应工作介质和工作条件，密封会很快失效，处于高速旋转中的动环尤其要注意。

1、 O型圈动环材料的导热系数要高于静环，这有利于热量的散失，否则密封端面温度升高，使用寿命短；

2、 在腐蚀性很小的场合，尽量不选用喷涂陶瓷的动环，特别是液态烃中禁止使用。因为喷涂陶瓷导热性能差，易裂纹。

3、 在没有冲洗的密封中，尽量不选用1Cr13表面堆焊硬质合金及耐磨性低的材料制造动环，因为表现易出现沟纹，使用寿命短；

4、 高温泵中不采用冲洗的密封尽量不选用热装式密封环，因为松脱的几率较高。如果选用热装式动环，动环座的线膨胀系数应和硬质合金环接近；

5、 钴基硬质合金如果用在酸性介质中，因耐腐蚀性差而寿命短；

直径较大的密封，动环和传动座靠传动突耳传动时，突耳易磨损，使传动失效或与动环磨损后嵌在一起失去补偿能力。动环材料采用石墨或碳化硅可避免此现象。